Descubre Su Número De Ángel
Psyched para aprovechar el aire fresco del otoño con unpaseo en bicicleta? Antes de salir a la calle, asegúrese de que cada trozo de ese fiel corcel esté preparado y listo para salir. A regular tune-up guarda bicicletas a salvo , estable y sin problemas. Sin tener que gastar tiempo y dinero en el taller de reparaciones, ¡imagina los lugares a los que irás! Aquí tienes una lista de verificación de las cinco mejores habilidades de mantenimiento de bicicletas quecada ciclista- desde el entrenamiento de la rueda-maven hasta la bestia del Tour de Francia - debería saberlo.
Ilustración de Shannon Orcutt.Rock n & rsquo; Roll - Tu plan de acción
Antes que nada, cada ciclista debe tener un kit de herramientas básico para hacer frente a posibles averías a mitad de camino. Asegúrese de incluir una bomba para neumáticos de bicicleta con un manómetro incorporado, llaves de torque y llaves regulares, palancas de neumáticos, cámaras de aire de repuesto, un kit de parche de neumáticos, una herramienta de cadena y algunos eslabones adicionales, y lubricante. (¿Suena bastante serio? Busque versiones en miniatura para aligerar la carga!)
Si algo sale mal (como es inevitable), asegúrese de siempre empezar con un fregado . Tratar de apretar los tornillos en un marco embarrado o mojado es una receta para la frustración; entonces asegúrese de que todo y rsquo; s limpio y brillante antes de sacar las llaves. ¿No estás seguro por dónde empezar? Para los ciclistas sin experiencia, arreglar una bicicleta en casa (o en la carretera) puede parecer absolutamente imposible. Aquí está la guía de Greatist sobre las cinco reparaciones de bicicletas más comunes.
1. Arreglar un piso
¿Ruedas caídas? Compruebe la presión de los neumáticos antes de buscar agujeros. Para asegurarse de que los neumáticos estén inflados correctamente, busque el rango de presión de aire previsto para cada neumático, que generalmente se imprime en el lado liso del neumático (no en las huellas). Use una bomba de bicicleta con un medidor de presión de neumáticos incorporado para encontrar el punto justo . Y a menos que explotar neumáticos suene como un momento divertido, Evite las bombas de aire de las gasolineras, que son muy potentes y pueden hacer explotar fácilmente ruedas de bicicleta más pequeñas.
Si los neumáticos comienzan a hundirse de inmediato, es hora de lidiar con un pinchazo . Es una buena idea viajar siempre con una cámara de aire de repuesto, por si acaso. Aquí hay seis pasos para que las ruedas de la bicicleta vuelvan a rebotar.
- La mayoría de las bicicletas de carretera tienen rueda de bicicleta de liberación rápida , lo que facilita sacar una rueda del marco sin herramientas. Abra la palanca, retire la rueda y deje salir el aire restante del neumático abriendo la válvula. Luego, empuje la válvula de metal hacia arriba en el neumático para que no sobresalga por el interior del neumático.
- Luego, cuña dos o tres palancas de neumáticos debajo del borde del neumático, hasta que salga de la llanta. ¿Sin palancas? No hay problema. Quitar un neumático sin herramientas solo requiere pulgares diestros y un poco de codo .
- Saque el tubo interior *, asegurándose de levantar el tubo por encima de la válvula. Este es un buen momento para encontrar el agujero: un trozo de roca, vidrio o rama de un árbol que sobresale del neumático suele ser una buena pista. Solo tenga cuidado al retirar objetos afilados: cualquier cosa que corte un neumático también puede cortar fácilmente un dedo.
- Tome la nueva cámara de aire e infle hasta la mitad, entonces tiene algo de forma . Invierta el proceso deslizando la cámara interior en el neumático exterior.
- Nuevamente, use esos pulgares para volver a pegar el borde de la llanta en la llanta, y use una bomba de llanta de bicicleta para volver a inflar todo el material a la presión correcta.
- No olvide cerrar la válvula de liberación rápida. ¡Y eso es todo, amigos! Es hora de seguir adelante.
* Nota: si no tiene suerte o simplemente no está preparado y no tiene una cámara de aire de repuesto, un parche es el camino a seguir . El proceso es bastante similar; en lugar de agarrar un tubo nuevo, busque el orificio inflando suavemente el tubo interior, dar una palmada en un parche y vuelva a colocar la cámara reparada en el neumático. A veces, los parches no se adhieren bien a los neumáticos de bicicleta de carretera de alta presión, por lo que esta es definitivamente una solución a corto plazo para un pinchazo de neumático.
tipos de trenzas tejidas
Dinero total ahorrado: Hasta $ 15 . Las cámaras de aire cuestan alrededor de $ 10, mientras que un kit de parches le costará aproximadamente cinco dólares. Los mecánicos cobran por los materiales, más alrededor de $ 20 por mano de obra.
2. Vuelva a colocar una cadena deslizada
Una cadena suelta puede convertir una agradable excursión en un viaje desde el infierno. ¡Pero volver a poner la cadena es bastante simple y no requiere ninguna herramienta! Esto es lo que debe hacer:
- Por lo general, cuando una cadena se cae, se cae del engranaje trasero y / o del plato delantero (parte de la manivela).
- Vuelva a colocar la cadena en el ranura inferior en el piñón trasero primero.
- Cuando la cadena está unida al engranaje, cubrir la cadena sobre los dientes en la parte superior del plato delantero. El último paso es restablecer la conexión entre el piñón trasero y el plato delantero. Una vez que la cadena esté en el lugar correcto, gire lentamente el pedal hacia adelante, lo que tirará de la cadena alrededor de todo el plato y volverá al engranaje.
Si la cadena sigue cayéndose, probablemente sea demasiado larga para el cuadro de la bicicleta. Para quitar eslabones de cadena adicionales o reparar una cadena rota, consulte estas instrucciones adicionales:
- El primer paso es deshacerse de los eslabones rotos con una herramienta de cadena. Pon el alfiler a través del enlace roto y sujete hasta que la cadena se rompa. Asegúrese de que el pin todavía esté a mitad del enlace porque es muy difícil volver a insertar un pin que se ha quitado por completo.
- Elimina los enlaces rotos.
- Si hay enlaces de repuesto disponibles, es entonces cuando entran en escena. Adjuntar los nuevos eslabones a la cadena , usando la herramienta de cadena para empujar el pasador en los eslabones.
- Asegúrese de que la cadena tenga una & ldquo; hembra & rdquo; final y uno & ldquo; masculino & rdquo; end para que puedan volver a vincularse sin problemas.
- ¿Falta enlaces? Para una solución a corto plazo, está bien simplemente quitar la cadena rota y unir los extremos restantes. Esta voluntad acortar la cadena , lo que afecta la calidad del viaje y también ejerce presión sobre el desviador con el tiempo.
- Enhebre la cadena hacia atrás sobre el juego de manivela y a través del desviador con el extremo del pasador pegado hacia el exterior de la bicicleta.
- Por último, utilice la herramienta de cadena para empujar el pin atrás a través de ambas partes de la cadena y luego use las manos para aflojar la nueva conexión.
Dinero total ahorrado: - . Una herramienta de cadena muy básica cuesta $ 15, aunque los modelos más caros pueden costar $ 100 o más. Muchas tiendas de bicicletas reemplazarán una cadena resbalada o rota por una nueva, lo que puede resultar caro. Incluso si la puesta a punto simplemente vuelve a conectar la cadena vieja, espere pagar el costo de la mano de obra.
3. Apriete los pernos sueltos
Las bicicletas se mantienen unidas por completo mediante tuercas y pernos, por lo que antes de salir en una excursión en dos ruedas, asegúrese de que todos los accesorios estén seguros, pero notambiénapretado. Las principales áreas problemáticas son el manillar, la potencia y la tija del sillín, donde la presión y la fricción pueden aflojar los tornillos. Apretar demasiado puede redondear los pernos y arruinar las roscas de la bicicleta, lo que lo convierte en un trabajo de reparación costoso. En cambio, invierta en una llave de torsión , que es superpreciso y elimina las conjeturas de la puesta a punto . Estas llaves tienen medidas para que el usuario pueda controlar la cantidad de fuerza aplicada. Consulte el manual de la bicicleta para obtener información sobre cómo apretar los pernos y luego coloque todo correctamente la primera vez. Una vez que los tornillos estén apretados, ¡déjelos en paz! No hay necesidad de volver a apretar cada viaje, o incluso cada semana, solo esté atento (y oído) a las piezas sueltas o que traquetean.
Wiki Alexi Ash
Dinero total ahorrado: Al menos $ 10 . Una llave dinamométrica es una inversión: los modelos más baratos cuestan alrededor de $ 30. Cuesta alrededor de $ 20 cada uno para reemplazar las tuercas peladas y los pernos redondeados; las matemáticas no mienten.
4. Afloje un asiento atascado
Como saben todos los que alguna vez han tenido una bicicleta usada, no hay nada peor que lidiar con un asiento atascado que está demasiado alto o demasiado bajo. El primer paso es aflojar la carpeta por completo y quitar el collar y el perno. Remoje toda el área del problema con WD-40 y déjelo reposar durante la noche para que el spray pueda hacer su magia. Si el asiento aún no se mueve, agarra la silla e intenta girar la publicación para liberarla. Si estodavíaatascado, coge una pinza y unos alicates y empieza a retorcer y separar las piezas.
¿Quiere evitar este problema por completo? Para evitar una situación pegajosa, mantenga el poste y el tubo limpios y bien engrasado . marca el altura correcta en el poste con cinta aislante y luego retírelo del tubo. Limpie el poste y el tubo con un trapo limpio, unte un poco de grasa en el tubo y en el poste y vuelva a armar todo.
Dinero total ahorrado: . Los materiales para esta solución rápida (llaves, WD-40 y alicates) cuestan alrededor de $ 10 dólares cada uno, y la mayoría de las personas ya los tienen a mano.
5. Manillar de caída envolvente
Después de una temporada de aventuras en bicicleta bajo la lluvia, el barro y el aguanieve, el manillar de una bicicleta de carretera puede volverse pegajoso, apestoso y desgastado, lo que lo convierte en una experiencia ciclista desagradable. Afortunadamente, volver a envolver el manillar en cinta nueva y fresca es muy fácil! Comience por despegar esa vieja y desagradable cinta, usando tijeras si se atasca. La mayoría de los kits de cinta vienen con dos trozos adicionales de cinta: pégalos debajo de ambas palancas de freno para que no haya espacio entre el aparato de freno y el manillar. Tome la cinta y comience en la parte inferior del extremo caído del manillar, con el borde de la cinta en la parte inferior. Envuelva y cubra la parte superior del manillar con fuerza y suavidad en el sentido de las agujas del reloj. Asegúrese de superponer los bordes a medida que avanza para que haya sin espacios en el envoltorio . Cuando llegue a las palancas de freno, levante las cubiertas de plástico y envolver con cuidado alrededor del manillar: debido a que los restos de cinta ya están en esa parte de la bicicleta, debe haber sin espacio en la cinta . Corte la cinta cuando un lado esté cubierto con cinta en el punto central del manillar y asegure el borde envolviéndolo una o dos veces con cinta aislante. Repite el proceso en el otro lado y ¡sal a la carretera!
Dinero total ahorrado: - . El costo variará según la marca y el estilo de la cinta del manillar, pero un mecánico generalmente cobrará alrededor de $ 20 por el trabajo.
¿Sigo confundido? Busque un profesional si estas soluciones comunes no funcionan o cuando se trata de un problema específico. Una buena tienda de bicicletas tiene el equipo adecuado y mecánicos expertos para resolver acertijos más complicados.
Reparar una bicicleta en casa parece aterrador, pero los problemas más comunes son fáciles de solucionar con unas pocas herramientas. Con estas sencillas reparaciones de bicicletas, todos los ciclistas pueden pasar más tiempo fuera del garaje y en el carril rápido.
wikipedia de jim toth
Este artículo ha sido leído y aprobado por Greatist ExpertsKelvin GaryyVictor Jimenez.
¿Cuál es tu solución de bicicleta preferida? Responde en los comentarios a continuación o tuitea a Sophia @sophbreene .